به گزارش تحریریه،یکی از مشکلات همیشگی خودروها و راننده ها این است که لاستیک خودرو در اثر فرسودگی یا مشکلات جاده ای و حتی وجود اشیا اضافی روی سطح پنچر و باعث گرفتاری و تاخیرهای کسالت باری می شود. 

«سی ان ان» در گزارشی نوشت، یکی از مدیران شرکت میشلن عنوان داشت این شرکت در همکاری با جنرال موتورز برای تولید لاستیک های بدون هوایی کار می کنند که بر روی نسل بعدی خودروی برقی به ویژه شورلت بولت استفاده می شود. همچنین انتظار می رود این نوع از تایرهای خودرو در چند سال آینده به فروش خوبی دست پیدا کنند.

از طرف دیگر ازآنجاکه یکی از آزاردهنده ترین جنبه های مالکیت خودرو حفظ هوا در لاستیک ها است، این پیشرفت خارق العاده ممکن است به افول صنعت ۱۳۰ ساله تولید لاستیک منجر شود.

«الکسیس گارسین» نایب رئیس میشلن آمریکای شمالی در مصاحبه ای با CNN Business گفت: ما می خواهیم نسل بعدی شورولت بولت را با لاستیک های بدون هوا عرضه کنیم. این اتفاق در سه تا پنج سال آینده خواهد افتاد.

جنرال موتورز به صورت رسمی موضوع را تایید نکرده است اما اعلام داشت در حال کار بر روی خودروی جدیدی به نام شورولت بولت، همان نام خودروی برقی خود است تا طیف گسترده ای از خودروهای الکتریکی از جمله خودروهای مقرون به صرفه تر و با کارایی بهتر را عرضه کند.

طعنه آمیز این است که اولین تایر بدون هوا برای خودروهای سواری ممکن است از دستاوردهای یک لاستیک ساز فرانسوی باشد که بیشتر با عنوان مرد میشلن شناخته می شود و از مهمترین شرکت های تولید تایرهای پر از هوا بوده است.

این شرکت در اواخر قرن نوزدهم با تحقیقات خود در زمینه لاستیک های بادی (پر از هوا) برای دوچرخه ها نام خود را جهانی کرد و از اولین شرکت هایی بود که از آن ها برای استفاده در اتومبیل استفاه کرد. در سال ۱۸۹۹، اولین خودرویی که با استفاده از لاستیک‌های بادی، رکورد سرعت جهانی را به نام خود ثبت کرد، یک خودرو به شکل موشک با سرعت ۶۶ مایل در ساعت بود که لاستیک میشلن داشت.  

معایب پر کردن لاستیک ها با هوای فشرده واضح است. هوا گازی است که می تواند نشت کند و لاستیک ها در برابر سوراخ شدن آسیب پذیر هستند. سازندگان لاستیک بیش از یک قرن را صرف درک راه‌هایی برای به حداقل رساندن منافذ و حفظ هوا در داخل این لوله‌های دایره‌ای لاستیکی کرده‌اند، اما هنوز هم به راه حل قطعی دست نیافته اند.

سی ان ان می گوید، طراحی لاستیک بدون هوای میشلن بر ایجاد دنده های انعطاف پذیر جهت تولید نوعی حرکت فنری تکیه دارد. این تقریبا همان وظیفه ای است که هوا در تایرهای بادی انجام می دهد. اما در این حالت اگر آج لاستیک سوراخ شود، اتفاق چندانی رخ نمی دهد زیرا در لاستیک هوای حبس شده ای وجود ندارد. در واقع کناره های لاستیک نوین بدون پوشش و به طور کامل باز هستند.

پایان/